活塞桿填料函碎裂原因 |
DR輪是一艘全集裝箱船舶,1997年12月15日由新加坡至德班港的航行途中,主機(jī)定速為99 r/min,輪機(jī)值班人員在集控室值班期間,1720時,主機(jī)滑油自動濾器壓差大報警(0.08 MPa),值班人員確認(rèn)后,就去機(jī)艙底層查看主機(jī)滑油自動濾器,準(zhǔn)備手動沖洗幾次。但當(dāng)走過主機(jī)缸頭層時,聽到主機(jī)有“嗵!嗵!”異常響聲。尋聲查找確認(rèn)是No. 5缸發(fā)出,即迅速奔回集控室電告駕駛臺和輪機(jī)長,要求主機(jī)停車檢查。電話還沒掛斷,No. 5缸曲拐箱油霧高報警,主機(jī)自動減至微速。輪機(jī)長和機(jī)艙人員到達(dá)機(jī)艙后,經(jīng)船長同意主機(jī)于1725時停車。待冷卻后打開主機(jī)曲拐箱道門檢查,發(fā)現(xiàn)活塞桿的壓腳螺栓靠左后的一只螺母松脫,螺栓上部滑牙打毛,活塞桿填料函打穿一個洞眼,周圍碎裂。
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304 不銹鋼活塞桿
因船上沒有填料函備件,只能用專用工具取下填料函,做臨時補(bǔ)焊修理;把損壞的一只螺栓、螺母換新,裝復(fù)后恢復(fù)航行。該機(jī)型的活塞桿與十字頭相連,是由四只螺栓緊固在一起。查記錄得知該缸吊缸后運(yùn)行一千小時左右。上次吊缸安裝時,活塞桿的壓腳螺栓的左后一只螺母被液壓拉伸工具卡住,操作人員誤認(rèn)為已經(jīng)上緊,實際是沒有上緊。在主機(jī)運(yùn)行中,該螺母隨著活塞上下運(yùn)動和振動,逐步松脫到頂部,打穿填料函,使掃氣箱的垃圾落入曲拐箱(該缸曲拐箱正好是回油井口),導(dǎo)致滑油自動濾器臟堵、壓差大和掃氣進(jìn)入曲拐箱,造成油霧高報警,并使主機(jī)自動減速。
主機(jī)活塞桿壓腳螺栓的螺母未上緊,在主機(jī)運(yùn)行中松動打壞填料函的事故確實罕見。要引起輪機(jī)管理人員的重視和警惕。即:
1. 在每次主機(jī)吊缸時,必須嚴(yán)格按照說明書規(guī)定要求,進(jìn)行活塞桿壓腳螺栓螺母的上緊操作;
2. 輪機(jī)長要提醒主管輪機(jī)員,在每次檢查曲拐箱時,要(用檢驗榔頭)認(rèn)真檢查活塞桿壓腳螺栓的松緊情況。 |